Entrevista al director ejecutivo de la obra del Tren Eléctrico: Oswaldo Plasencia

Oswaldo Plasencia: " Las empresas de transporte podrán adecuarse al Sistema General del Tren Eléctrico"

El director Ejecutivo de la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial del Tren Eléctrico, habló sobre la obra que está realizando el Ministerio de Transportes y Comunicaciones al retornar el plan que fue iniciado hace veinticinco años durante el primer gobierno de Alan García Pérez.

El proyecto actual del tren eléctrico: ¿ Se ha modificado con relación al de hace 20 años? ¿ Cuáles son esos cambios?

Sí, hubo algunas modificaciones en la década de los noventa. El primer proyecto que se plasmó unía Villa El Salvador con Comas. Luego, en los años noventa al dos mil se hicieron modificaciones a este Plan General para permitir que se amplíe el recorrido del tren desde Villa El Salvador hasta la zona de San Juan de Lurigancho.

El Plan de Desarrollo Metropolitano de Lima, que se hizo en el año 2004 a través de la empresa JICA, que recogió y planteó un sistema de transporte masivo eléctrico que tiene que ver con las siete líneas: El tramo desde Villa El Salvador hacia la Avenida Grau y ésta hasta San Juan de Lurigancho, corresponde a la línea uno y a todo el sistema de transporte.

¿ Cúal es la inversión total de este proyecto?

La línea uno tiene un costo de 410 millones de dólares en la construcción, y 15 millones de dólares en la supervisión de las obras. Ambas cantidades dan un resultado de 425 millones de dólares en la inversión total del proyecto del tren eléctrico.

¿ En cuántas etapas se realizará?

No hay etapas definidas pero se está planeando realizarla en una sola. En tres semanas o en un mes, se cerrará la avenida Aviación para avanzar con las obras que se encuentran en la avenida Grau.

¿ Cuándo entrará en funcionamiento y qué rutas va a cubrir?

En el tema físico, la infraestructura estará terminada en junio del 2011 y la operación del Tren Eléctrico arranca en julio del 2011.

¿ Cuántas personas movilizarán al día?

A 23 mil pasajeros. En cada tren habrá una capacidad para 1500.

¿ Cuál será el costo del pasaje? ¿ Habrá tarifa para universitarios y escolares?

El pasaje va a ser automatizado por medio de tarjetas electrónicas que se podrán recargar en cualquier lugar donde se pueda comprar tarjetas de crédito, en Internet y supermercados. Para la recarga, uno debe tener una cuenta corriente en el banco o podrá realizarlo con el crédito que se tiene en el celular.

Los universitarios y escolares van a tener una tarjeta con diferentes colores en la que se indicará la tarifa que cada uno debe pagar dentro del Tren Eléctrico. Este tema está en discusiób porque aún no se ha aprobado dicho reglamento que beneficiará a los habitantes de la ciudad de Lima.

¿ Qué horarios va a tener y cuántas vueltas va a dar al día?

Desde las seis de la mañana hasta las once de la noche. Cada tren tendrá una frecuencia de seis minutos.

¿ Tiene donaciones de otros países?

No, todo es financiado con los recursos del Estado Peruano.

¿ Donde están siendo capacitados los conductores y el personal que tendrá a cargo el funcionamiento del tren?

El servicio de los conductores de los trenes es un tema de operación que está en concesión y aún en proceso de selección a cargo de Pro-Inversión. El concesionario es el responsable de proveer el personal que se requiera para poder hacer toda la operación tanto de conducción como de administración general de todo el sistema del Tren Eléctrico.

¿ Qué tecnología se está aplicando a este proyecto?

De última generación. El sistema, los suministros y motores son eléctricos, todo es automatizado. Nadie nos respalda, nosotros compramos la energía a Electro Perú, Edelsur y a otras empresas generadoras de la electricidad.

Nos encargamos de suministrarla para que funcione el sistema y solo recibimos ayuda cuando se necesita agilizar los trámites burocráticos para poder generar la energía del tren.

¿ Hay coordinación con los transportistas, cómo se complementaría con las otras empresas de transporte como el Metropolitano, las combis, buses y custers?

Hay una coordinación con la Municipalidad que es la entidad responsable de la administración del tráfico y tránsito en Lima. Con ellos, estamos diseñando un plan para el reordenamiento de las rutas y estas se conviertan en " alimentadoras" principalmente los buses que presten servicio en la vía, puede convertirse en un servicio de alimentación del Tren Eléctrico.

Los transportistas serán los más afectados. Sí seguimos saturando a la ciudad, el sistema seguirá obsoleto. Lima ya no soporta este tipo de transporte. La afectación será basicamente por los vehículos más contaminados.

Los demás tendrán la posibilidad de tener un servicio complementario y lograr adecuarse al sistema general tanto del Tren Eléctrico como del Metropolitano para poder mantener un servicio que sea eficiente.

¿ Cuándo culminará toda la obra, es decir, las siete líneas?

Sería ideal que por lo menos la obra esté terminada en los próximos diez años teniendo implementada la línea uno, la línea dos que viene desde Chaclacayo hacia El Callao y posiblemente la línea tres que recorrerá los distritos de La Molina hasta el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.