Análisis: ¿ Por qué se paralizaron las obras del tren eléctrico?

La construcción del Tren Eléctrico, generó polémica en los medios de comunicación en la década de los ochenta. Cuestionaban al gobierno de Alan García Pérez por financiar una obra que estaba presupuestada por encima de los trescientos millones de dólares cuando la economía de entonces atravesaba una grave crisis provocada por la hiperinflación.

El proyecto, según expertos, no contaba con un asesoramiento adeacuado. Todo el plan era improvisado y la construcción de los tramos demoraba porque el gobierno no se ponía de acuerdo para establecer las fechas en que se iban a terminar de construir las líneas por donde iba a transitar el tren. En aquella época, la moneda del Inti se devaluaba sin límites.

Por tal motivo, las fechas de entrega se postergaban, ello generó críticas al gobierno por lanzar propuestas que nunca iban a cumplirse porque la situación del país era crítica y no había condiciones para realizar grandes inversiones.

Italia y Canadá se ofrecieron a donar vagones a cambio de que el Estado les diera el cargo de la dirección del tren eléctrico pero esto no prosperó.

Sin embargo, el entonces presidente ejecutivo de la autoridad autónoma del tren eléctrico Antonio Biondi, no aprobó las propuestas por considerar que los funcionarios de esos países no eran aptos para asumir dicho cargo.

El presidente Alan García Pérez no estuvo de acuerdo con la decisión de Biondi al descartar a los italianos y canadienses. Biondi respondió que a los italianos les mostró lo que querían ver, incluso revisaron la obra pero al final desaparecieron porque no tenían interés en participar.

En el caso de los canadienses, no reunían los requisitos necesarios para asumir el cargo de la ejecución de la obra del Tren Eléctrico.

No obstante, el presidente García insistió en que el director ejecutivo de la AATE viajara a Canadá para que traiga los vagones y así, demostrar al país que el proyecto avanzaba y se vería una mejora en el servicio de transporte público.

El Banco Mundial exigió que se posterguen las obras del tren por cinco años debido a que el proyecto era muy ambicioso y sobrepasaba los trescientos millones de dólares que había establecido para financiarlo. Además, el Estado incumplió una de las cláusulas del contrato el cual, estipulaba que se debía informar acerca de cualquier inversión que se propusiera al transporte urbano en Lima por un monto superior a los diez millones de dólares.

El BM ( Banco Mundial) estableció que la única manera para justificar económica y socialmente el corredor Tomás Marsano y Pachacutec era postergando el recorrido del tren por ese tramo. Solamente así, autorizaría los desembolsos pendientes.

Aplazar los trabajos del tren hasta cinco años después de la finalización de los trabajos de ese corredor de dos vías, implicaría que el Tren Eléctrico no pasaría por los distritos de San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo, Pamplona, Tablada de Lurín, Villa El Salvador ( donde se anunció el proyecto) y numerosos pueblos jovenes del Cono Sur.

El proyecto del Tren Eléctrico quedó en el olvido luego que Alan García terminó su primer gobierno ( 1985- 1990).

Posteriormente, cuando el presidente Alberto Fujimori asumió el mando, no mostró interés por continuar con el proyecto. Por el contrario, lanzó una persecusión contra Alan García quien tuvo que pedir asilo a Colombia.

En el gobierno de Valentín Paniagua Corazao, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones transfirió la ATTE a la Municipalidad de Lima para que continue con el proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo para interconectar el Cono Sur, el Centro de Lima y el Cono Norte., además de asumir la deuda, los saldos presupuestales y asistencia financiera por parte del gobierno central.

En el 2004, en el gobierno del presidente Alejandro Toledo se aprobó una ley que declaró la necesidad de continuar con la ejecución del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.

El proyecto del Tren Eléctrico volvió a retomarse a finales del año 2009 y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones fue designado para la ejecución de las obras de la extensión de la línea uno del tren urbano de Lima Metropolitana desde el Puente Atocongo hasta la Avenida Grau.

El primero de marzo del 2010 se reiniciaron los trabajos para culminar el Tren Eléctrico que unirá los siete distritos de Lima.

La estación Jorge Chávez en Surco fue fijada como el punto de partida de esta obra que debe inagurarse, según contrato, en el mes de julio del 2011. Posteriormente, las labores avanzaran en sentido sur-norte hasta que se trabaje siete puntos simultáneamente.

A diferencia de lo ocurrido en su primer gobierno, ahora pocos son los que critican al presidente Alan García, en la ejecución del Tren Eléctrico, una de las más importantes obras de los últimos años que se espera, solucione en gran parte el grave problema de transporte público que sufren miles de personas diariamente.

Los cinco blogs más importantes

Que tal seguidores, muy buenas tardes. Ante todo, escribo esta entrada para hacer un reconocimiento a los cinco blogs considerados más importantes.




Quiero mandar un saludo a todos los bloggeros por este día que tiene un gran significado para ellos que les gusta escribir sobre temas de actualidad como política y entretenimiento, cultura general y, sobretodo, el poder compartir información que despierta el interés de los lectores quienes muestran su total apoyo a través de los comentarios o recomendaciones que realizan en el mismo blog o en las redes sociales como facebook y twitter.



Les recomiendo visitar los siguientes blogs:

http://www.latinazos.net/

http://blogs.peru21.pe/peru2punto1/
http://blogdelmedio.com/

http://www.expedicionesperu.com/blog/

http://blogs.elcomercio.pe/rinconrepostero/

Orgullosos de ser peruanos

El Gran Show , programa de reality de baile conducido por Gisela Valcárcel que se transmite todos los sábados a las diez de la noche por América Televisión, tuvo en su cuarta gala, una de las mejores presentaciones nunca antes vistas dentro de la televisión peruana.

¿Mejor presentación? es lo que la mayoría se pregunta, si el reality de baile es famoso por el supuesto romance entre Gise y Roberto Martínez quienes en la primera temporada hicieron creer al público que había la posibilidad  de que ellos se reconcilien y posiblemente lleguen a casarse pero ello no fue más que una estrategia de marketing para levantar el ranking. La participación del torero Fernando Roca Rey que desató la polémica principalmente a los grupos que están en contra de la corrida de toros se pusieran con sus pancartas afuera de las instalaciones del canal cuatro para pedir a la producción su eliminación del concurso porque el torero es un ser despreciable que causa rechazo dentro de la sociedad porque al igual que esta bloggera, odiamos los festivales que se realizan en la Plaza de Acho donde asesinan cruelmente a estos indefensos animales.

En fin, una serie de polemicas es lo que protagonizado este programa. Dejaré de hablar el aspecto negativo de este reality y empezaré por contarles la extraordinaria actuación de uno de los heroes del Gran Show.

Se trata de Mauricio Fernandini y su pareja Akemi quienes bailaron una marinera norteña : La Veguera. Este baile hizo que el público los ovacionara y se pusiera de pie para aplaudirlos incluso la propia Gisela tuvo halagos para el conductor de veinte lucas quien demostró porque es considerado uno de los mejores danzantes de esta hermosa y fascinante danza que se caracteriza por la elegancia y coquetería del hombre y  la mujer peruana.

La pareja obtuvo 40 puntos y sin duda alguna fue uno de las mejores puntajes de esta segunda temporada. Guisella señalo que en estos tres años de transmisión, nadie logro una puntuación tan perfecta. Esto ocasionó que Morella Petrozi, una de las miembros del jurado del programa, rompiera las reglas para mostrar el voto secreto. 

Al igual que ella, Carlos Alcántara y Pachi Valle Riestra tuvieron palabras de elogio y admiración hacia Mauricio y Akemi por realizar una excelente performance que se llevó las palmas del jurado, la conductora y el público televidente.

Entrevista al director ejecutivo de la obra del Tren Eléctrico: Oswaldo Plasencia

Oswaldo Plasencia: " Las empresas de transporte podrán adecuarse al Sistema General del Tren Eléctrico"

El director Ejecutivo de la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial del Tren Eléctrico, habló sobre la obra que está realizando el Ministerio de Transportes y Comunicaciones al retornar el plan que fue iniciado hace veinticinco años durante el primer gobierno de Alan García Pérez.

El proyecto actual del tren eléctrico: ¿ Se ha modificado con relación al de hace 20 años? ¿ Cuáles son esos cambios?

Sí, hubo algunas modificaciones en la década de los noventa. El primer proyecto que se plasmó unía Villa El Salvador con Comas. Luego, en los años noventa al dos mil se hicieron modificaciones a este Plan General para permitir que se amplíe el recorrido del tren desde Villa El Salvador hasta la zona de San Juan de Lurigancho.

El Plan de Desarrollo Metropolitano de Lima, que se hizo en el año 2004 a través de la empresa JICA, que recogió y planteó un sistema de transporte masivo eléctrico que tiene que ver con las siete líneas: El tramo desde Villa El Salvador hacia la Avenida Grau y ésta hasta San Juan de Lurigancho, corresponde a la línea uno y a todo el sistema de transporte.

¿ Cúal es la inversión total de este proyecto?

La línea uno tiene un costo de 410 millones de dólares en la construcción, y 15 millones de dólares en la supervisión de las obras. Ambas cantidades dan un resultado de 425 millones de dólares en la inversión total del proyecto del tren eléctrico.

¿ En cuántas etapas se realizará?

No hay etapas definidas pero se está planeando realizarla en una sola. En tres semanas o en un mes, se cerrará la avenida Aviación para avanzar con las obras que se encuentran en la avenida Grau.

¿ Cuándo entrará en funcionamiento y qué rutas va a cubrir?

En el tema físico, la infraestructura estará terminada en junio del 2011 y la operación del Tren Eléctrico arranca en julio del 2011.

¿ Cuántas personas movilizarán al día?

A 23 mil pasajeros. En cada tren habrá una capacidad para 1500.

¿ Cuál será el costo del pasaje? ¿ Habrá tarifa para universitarios y escolares?

El pasaje va a ser automatizado por medio de tarjetas electrónicas que se podrán recargar en cualquier lugar donde se pueda comprar tarjetas de crédito, en Internet y supermercados. Para la recarga, uno debe tener una cuenta corriente en el banco o podrá realizarlo con el crédito que se tiene en el celular.

Los universitarios y escolares van a tener una tarjeta con diferentes colores en la que se indicará la tarifa que cada uno debe pagar dentro del Tren Eléctrico. Este tema está en discusiób porque aún no se ha aprobado dicho reglamento que beneficiará a los habitantes de la ciudad de Lima.

¿ Qué horarios va a tener y cuántas vueltas va a dar al día?

Desde las seis de la mañana hasta las once de la noche. Cada tren tendrá una frecuencia de seis minutos.

¿ Tiene donaciones de otros países?

No, todo es financiado con los recursos del Estado Peruano.

¿ Donde están siendo capacitados los conductores y el personal que tendrá a cargo el funcionamiento del tren?

El servicio de los conductores de los trenes es un tema de operación que está en concesión y aún en proceso de selección a cargo de Pro-Inversión. El concesionario es el responsable de proveer el personal que se requiera para poder hacer toda la operación tanto de conducción como de administración general de todo el sistema del Tren Eléctrico.

¿ Qué tecnología se está aplicando a este proyecto?

De última generación. El sistema, los suministros y motores son eléctricos, todo es automatizado. Nadie nos respalda, nosotros compramos la energía a Electro Perú, Edelsur y a otras empresas generadoras de la electricidad.

Nos encargamos de suministrarla para que funcione el sistema y solo recibimos ayuda cuando se necesita agilizar los trámites burocráticos para poder generar la energía del tren.

¿ Hay coordinación con los transportistas, cómo se complementaría con las otras empresas de transporte como el Metropolitano, las combis, buses y custers?

Hay una coordinación con la Municipalidad que es la entidad responsable de la administración del tráfico y tránsito en Lima. Con ellos, estamos diseñando un plan para el reordenamiento de las rutas y estas se conviertan en " alimentadoras" principalmente los buses que presten servicio en la vía, puede convertirse en un servicio de alimentación del Tren Eléctrico.

Los transportistas serán los más afectados. Sí seguimos saturando a la ciudad, el sistema seguirá obsoleto. Lima ya no soporta este tipo de transporte. La afectación será basicamente por los vehículos más contaminados.

Los demás tendrán la posibilidad de tener un servicio complementario y lograr adecuarse al sistema general tanto del Tren Eléctrico como del Metropolitano para poder mantener un servicio que sea eficiente.

¿ Cuándo culminará toda la obra, es decir, las siete líneas?

Sería ideal que por lo menos la obra esté terminada en los próximos diez años teniendo implementada la línea uno, la línea dos que viene desde Chaclacayo hacia El Callao y posiblemente la línea tres que recorrerá los distritos de La Molina hasta el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Vichayito

" Uno de los balnearios más hermosos que forma parte del circuito de playas del norte del Perú" 

Vichayito, ubicado a quince minutos de Máncora junto a la playa de Punta Sal son visitadas mayormente por turistas extranjeros que las frecuentan para pasar sus vacaciones o el Año Nuevo.

El mar y el cielo son de color azulino, en la orilla no hay piedras, la arena es fina. El ambiente es tranquilo  y reconfortable e ideal para tomar una siesta y escuchar música mientras observas como las olas vienen hacia la superficie provocando la alegria de los visitantes quienes juegan sobre ellas o las desafian lanzandose sin temor a ahogarse.

En Vichayito, encontrarás unas chozas que están disponibles al público para que deje sus cosas y puedan instalarse libremente y así, tener la gran oportunidad de contemplar el mar que no presenta indicios de contaminación ni restos de basura además de la poca presencia de los vendedores ambulantes.

Para llegar a la maravillosa playa primero, tienes que ir a Máncora y allí, una vez instalado te diriges a la avenida principal para tomar un mototaxi ( único medio de transporte de este pueblo) que lo lleva a Vichayito por un costo de diez soles.

Aproveche esta entrada para escribir sobre Vichayito porque es un lugar increible y hermoso. El mar  es limpio y de color azul, si tu observas al detalle el cielo, notarás la claridad de las nubes blancas. Se respira un ambiente de paz y tranquilidad, ideal para quien busca un momento de relajo y encuentro consigo mismo. 

Puedo decirles que tuve la mejor experiencia de mi vida al conocer este lugar  que me dejó sorprendida porque nunca habia conocido una playa tan hermosa que tiene en sus mares, un color deslumbrante el cual, me agradó por su tonalidad medio celeste. Aveces me pregunto cómo un balneario tan bonito que te ofrece todas las comodidades para disfrutar y vivir una experiencia inolvidable además de tener un clima tropical, no tenga mayor demanda dentro del turismo de sol y playa. Considero que Vichayito es mil veces mejor que Máncora ( disculpen si alguno le gusta pero es CIERTOOOO ).

En fin, no dire más y aprovecho este blog para invitarlos a que visiten este sitio turístico que está al alcance y a quienes les guste ir a la playa al igual que yo.

El bosque de Pomac

¿Te imaginas conocer un lugar con hermosos paisajes naturales y en sus alrededores, encontrar a un grupo de árboles de los cuales, uno es de mayor altura, que tenga más de cien años donde habitan un grupo de ardillas que corren por los arbutos de la zona sin que nadie los moleste o descubrir a un conjunto de pirámides que pertenecieron a la Cultura de Sicán?. Todo ese extraordinario conjunto natural comprende el Bosque de Pomac, un Santuario Hístórico denominado antiguamente "Zona Reservada Batán Grande", ubicada en el distrito de Pitipo, provincia de Ferrañafe, departamento de Lambayeque, a 31.5 kilómetros de la ciudad de Chiclayo.

El bosque forma parte del Sistema Nacional de Áreas Protegidas ( SINANPE) y tiene como administrador al Ministerio de Agricultura a través del Instituto Nacional de Recursos Naturales ( INRENA) en coordinación con el Gobierno Regional de Lambayeque, Municipios, el Instituto Nacional de Cultura ( INC) e instituciones públicas y privadas.

La reserva nacional posee una gran biodiversidad de flora, fauna y en el caso de la hidrografía, solo cuenta con un río que se llama La Leche. Podemos encontrar diversas especies como el árbol milenario, algarrobos, zapotes, el látigo de cristo, los arbustos de Vichayo, Cuncuno, Chaquiro y el Palo Verde. En la fauna, se encuentran las aves cortarama peruana ( en peligro de extinción) y el chilalo, el zorro sechurrano, la ardilla nuda blanca y reptiles: Iguanas, boas y coralillos.

Para ubicar a las pirámides, se tiene que subir a la huaca La Ventana donde se podrá observar toda la belleza del Complejo Arquitéctonico de Pomac. La construcción de este monumento fue para realizar prácticas religiosas que rendían culto al místico Naylamp , fundador de la primera dinastia de los reyes Lambayecanos y al Señor de Sican. El primero representa las fuerzas celestiales para la vida y el segundo a la cara oculta del dios en la tierra. Existen dos vías de acceso: 

Ruta Noreste: Principal y la más frecuente. Comienza desde la ciudad de Chiclayo pasando por la Provincia de Ferreñafe, luego por el Distrito de Pitipo, hasta llegar al sector denominado La Curva. Por esta vía se llega al Centro de Interpretación del Santuario. La distancia aproximada es de 41 km en un tiempo de 45 minutos. 

Ruta Oeste: Se inicia desde la Ciudad de Chiclayo donde hay acceso directo a los Distritos de Tucume, Illimo y Pacora. La distancia aproximada es de 40km y el tiempo es de 35 minutos aproximadamente.

La reserva natural, entre sus servicios, ofrece a un guía que les explicará dentro del Salón de Interpretación los lugares más atractivos del bosque y el tiempo que demora recorrer toda la zona ecológica. El visitante tiene dos opciones: Realizar el tour caminando ( tres horas)  o en auto ( hora y media).

El horario de atención es de ocho de la mañana hasta las cinco de la tarde. El precio no supera los diez soles.

Si planean viajar a Chiclayo, recomiendo que visiten este maravilloso bosque que ofrece toda la flora, fauna y belleza natural de los paisajes del santuario que tiene gran importancia histórica. Prueba de ello son las pirámides, legado arquitectónico que dejó el pueblo de Sicán, una de las culturas más importantes de la conocida " ciudad de la amistad".

  

Crónica: " Chungui, una experiencia inolvidable"

Nunca pensé que este viaje me llevara a descubrir un pueblo hermoso por sus paisajes naturales pero, nadie llegaría a imaginar que en ese lugar tan bello y acogedor, uno tuviera que soportar el intenso frío que podría decirse que es similar al Polo Norte.

Chungui, ubicada en la provincia de La Mar, departamento de Ayacucho, no cuenta con servicios de telecomunicaciones como teléfono, televisión e Internet y lo peor es que en las noches no hay luz, por ello, los pobladores utilizan sus linternas para no perderse en la oscuridad., tampoco hay policías, solo existen los ronderos quienes se encargan de velar por la seguridad de los pobladores ayacuchanos y hacer cumplir la justicia.

Hace dos años fui a Ayacucho con mi familia para conocer el lugar y a mis familiares de parte paterna, porque mi abuelo Justiniano siempre me decía que allá tengo bastantes familiares que se apellidan Lizana.

Sin embargo, él quería que mis padres, mi hermana y yo conociéramos Chungui porque en ese lugar él nació y pasó toda su infancia hasta que vino a Lima, a los doce años para estudiar la secundaria en el colegio nacional Nuestra Señora de Guadalupe.

Así que, mis padres decidieron realizar este viaje para que mi hermana y yo conociéramos nuestros orígenes paternos y conocer la realidad del Perú Profundo.

EL DÍA DE LA PARTIDA

Llegó el día, recuerdo que fue un jueves a las siete de la noche cuando mi familia y yo salimos de nuestro hogar para tomar el taxi que nos llevaría a la agencia con destino a la ciudad de Huamanga, capital de Ayacucho.

Tuvimos que esperar dos horas para abordar el bus, a las ocho y media de la noche. La encargada de los pasajes nos llamó para entregarnos los boletos y así abordamos el vehículo.

El viaje fue tranquilo pero al día siguiente, cuando estuve a punto de llegar al lugar, sentí unos mareos y esto no me permitía respirar.

EN HUAMANGA

En la agencia, conocí a mi tía Estefanía quien amablemente nos ofreció su casa para hospedarnos y de paso fue como nuestra guía para el recorrido de la ciudad de Ayacucho y averiguar dónde vivían mis familiares.

De Ayacucho, puedo recordar los pueblos de Huamanga, Vilcashuamán, Quinua, y entre los planes estaba visitar el distrito de Ocros, lugar de nacimiento de mi abuelita Delia.Sin embargo, cuando fui a visitar a una tía uno de sus sobrinos contó que justo al día siguiente él iba a viajar a Chungui a visitar a su esposa.

Entonces mi papá se animó porque mi abuelo, siempre le hablaba de Chungui, así que, después de la visita nosotros nos dirigimos a la agencia a comprar los pasajes y mi tía nos recomendó que lleváramos chompas y frazadas para el viaje porque hacía bastante frío allá.

Nosotros no le creímos porque si en Lima soportábamos el invierno, no habría problema en aguantar el clima de Chungui.

RUMBO A CHUNGUI

El viaje duró ocho horas, el recorrido fue placentero y subiendo por las alturas de los cerros que parecían interminables. El desayuno lo tomé en el distrito de San Miguel donde, para mi sorpresa, servían bastante comida y ella se acompañaba con leche ¿ raro no? pero cierto.

Luego de una hora y media de viaje, llegué a Chungui, ubicado en el departamento de Ayacucho, al extremo sur de la provincia de La Mar.

Esta zonas es conocida como " La Oreja de Perro" y donde hubo decenas de muertos por la violencia terrorista.

INTENSO FRIO

Cuando bajé del carro, no encontré a nadie y percibí que estaba desolado como sí no hubiera ningún alma aparte del intenso frío que azotaba al pueblo.

Entonces, mis padres, mi hermana y yo decidimos recorrer el lugar, primero subimos la montaña ya que íbamos a visitar a una tía y desde ese momento empecé a sentir la helada, ese frío que era insoportable tanto para mí y mi familia que nos abrigamos con frazadas, casacas y chompas pero aún así, no nos sentíamos abrigados del todo.

Lo único que me aliviaba la helada era cuando caminaba por largas horas, lo bueno es que llegué a la cabaña de una tía, ella se mostró atenta y gentil, nos ofreció un plato de carne frita a la leña y eso para mí fue una delicia, nunca en mi vida había probado ese delicioso platillo.

Mi familia y yo pasabamos la tarde conociendo el pueblo hasta que anocheció y no teníamos un lugar para dormir, entonces, un señor del lugar nos ofreció hospedaje y nosotros aceptamos.

El lugar era limpio, cómodo y no mostraba peligro, mi madre y yo decidimos quedarnos a descansar mientras que mi padre y mi hermana salieron para comer algo y comprar algunas cosas para el viaje de regreso a Huamanga que estaba programado para las cuatro de la madrugada.

EL TERROR DE MI HERMANA

De pronto, mi hermana menor Mónica (de 15 años) regresó llorando y asustada, nos comentó que un señor le pregunto a pápa de dónde era, a qué se dedicaba y a qué hora partían.

Ella se asusto, pensó que el señor era un espía y después de la conversación iba a ir al hospedaje para robar nuestras pertenencias y hacernos daño.

Nosotros tratamos de calmarla, le dijimos que su pánico era producto de tanta televisión que veía y no le iba a pasar nada, pero, mi hermana no podía calmar sus nervios.

Entonces, mis padres decidieron dejar el lugar y buscar otro para pasar la noche, pero nos dimos con la sorpresa que no había luz, todo estaba oscuro y no sabíamos que hacer hasta que encontramos a una señora que caminaba alumbrándose con una linterna, ella nos guió justo a la agencia donde compramos los pasajes de regreso a Huamanga.

El dueño nos recibió e incluso invitó a tomar un mate de coca para aliviar la heladera y también pan con queso.

Luego, nos mostró el cuarto donde había varias camas y todos cansados del trajín del día nos echamos para descansar.

Sin embargo, yo no podía dormir porque no había colchón, tuvimos que descansar sobre una piel de carnero, para mí fue incomodo y le reclamé a mi hermana que si ella no se hubiera asustado todos estaríamos durmiendo cómodamente en el otro hospedaje.

Hasta que llegó la hora de partir, yo dije " al fin, ya no tendré que dormir en esta cama tan incómoda", en media hora subí al carro que me llevaría de regreso a Huamanga.

Puedo decir que esta experiencia fue inolvidable porque nunca estuve en un lugar tan alejado y con tanto frío donde no había policías, teléfonos, ni Internet., y la forma amable de los pobladores de Chungui, quienes saludaban con un buenas tardes sin siquiera conocerte.

Después me enteré que Ivan Thays publicó un libro sobre Chungui que describe el lugar, incluso inventa una historia con personajes ficticios y en una entrevista, confesó que nunca había visitado el lugar.

Pero, relatar una historia y vivir una experiencia es diferente.Ivan Thays nunca sabrá lo que es vivir en un pueblo que está tan alejado de la ciudad de Huamanga y cómo sus pobladores tienen que luchar día a día para sobrevivir y salir adelante en su vida diaria.

Los Manglares de Tumbes

Durante mis vacaciones de medio año, realicé un viaje a la ciudad de Tumbes donde tuve la oportunidad de conocer uno de los atractivos turísticos más importantes, el Santuario Histórico de Los Manglares que ofrece a sus visitantes observar los paisajes naturales y es allí, donde se encuentra el manglar, una planta ubicada en las profundidades del mar. 

El lugar es adecuado para el cuidado y protección de los animales acúaticos como moluscos, caracoles y aves silvestres siendo la garza blanca y el pajaro de pecho rojo una de las más conocidas de la zona.

El cocodrilo es uno de las especies que está en vía de extinción. Por ello, el Fondo Nacional del Desarrollo Pesquero ( FONDEPES) construyó un pequeño zoológico para la preservación de estos animales que hoy en día son perseguidos por los cazadores quienes andan tras su codiciada piel.

El recorrido desde la ciudad de Tumbes es de quince minutos. El visitante tiene dos opciones: Contratar un servicio de mototaxi o tomar un auto particular cuyo costo es de dos soles cincuenta. Ambos, los llevan a Puerto Pizarro y en la entrada, hay un grupo de trabajadores del santuario que ofrecen los famosos paseos en bote, el único medio de transporte que permite conocer y disfrutar del gran bosque de Los Manglares  el cual, será inolvidable.

              

 

Pajaro de pecho rojo

Periodismo

" El periodismo, según se ejerza, puede ser la más noble de las profesiones o el más vil de los oficios", inolvidable sentencia de Luis Miro Quesada de La Guerra, uno de los directores más reconocidos del diario El Comercio de Lima, Perú.

El periodismo informa a la población de los hechos más importantes que ocurren en el mundo en sus diversas modalidades como la prensa escrita, radial, televisiva y a través de  herramientas tecnológicas como internet, correo electrónico, blogs, twitter, facebook, entre otras.

En la prensa escrita, destaca el género interpretativo como el reportaje que comprende la entrevista, la crónica y el análisis para explicar un tema desde su origen, el contexto, porqué se produce y qué consecuencias tendrá.

Se puede complementar con una infografía o cuadros comparativos en caso el tema lo requiera.

                

La crónica, se caracteriza por narrar los sucesos de manera cronólogica partiendo de un hecho histórico, experiencias de vida, o la descripción de algún lugar. El lenguaje es directo, sencillo, y usualmente en primera persona. También, existen las columnas de opinión donde el periodista, emite su juicio de valor frente a un tema que involucre o afecte a la sociedad.

El mismo papel, cumple la radio y la televisión, medios que se encargan de difundir la información más importante del día pero, a diferencia de la prensa escrita, la comunicación es más directa porque involucra tanto al periodista como al ciudadano quien puede utilizarlos para realizar sus respectivas denuncias para así ser escuchados por el gobierno y la opinión pública.

En mi opinión, periodismo es pasión, sacrificio, entrega y solidaridad. Te ofrece la gran  oportunidad de conocer numerosos lugares y personas que con sus testimonios y experiencias ayudan a la elaboración, por ejemplo, de un buen reportaje o un trabajo de investigación que repercutan en beneficio de la comunidad.

Aunque parezca increible, el periodismo puede unir a todos los habitantes de este mundo. No diferencia raza, color y sexo. Brinda información de lo que ocurre en todos los aspectos: político, económico, social, judicial, deportivo y espectáculos entre otros lo cual,  distingue del resto de las profesiones.